冬の暖機運転は必要？JAFの見解と出発前の4つのチェック

寒い冬の朝、「エンジンをかけたら、しばらく暖機運転をしてから出発しないといけない」と思っていませんか。毎朝5分、10分と待っているなら、その時間はもったいないかもしれません。

この記事では、JAF（日本自動車連盟）の情報をもとに、今の車に暖機運転が必要かどうかと、冬の朝に出発する前にやっておきたいことをまとめました。

1. 結論：暖機運転は基本不要。走りながら暖める

昔の車は、エンジンが冷えていると調子が悪く、しばらくアイドリングしてから走るのが当たり前でした。今の車は、エンジンの状態をコンピューターが細かく調整しているため、冷えた状態でも問題なく走り出せます。

JAFのエコドライブの資料では、基本的に暖機運転は不要で、エンジンをかけたらすぐに出発しましょうと案内しています。そのうえで、−20℃程度の極寒冷地など特別な状況をのぞき、走りながら暖めるウォームアップ走行で十分としています。

JAFの「10分間のアイドリングで約130cc（エアコンOFF）」をもとに計算。車種や条件で変わります。

毎朝10分の暖機運転をやめるだけで、1か月で2L以上の燃料を節約できる計算です。また、アイドリング中の排気ガスは、エンジンが冷えているときほど十分にきれいにならないので、環境のためにも長いアイドリングは控えましょう。

暖機運転は不要でも、窓が見えない状態で走り出すのは危険です。フロントガラスやサイドの窓、ミラーの雪や霜を落としてから出発しましょう。凍ったガラスを早く溶かす方法は、こちらで紹介しています。
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エンジンやオイルが温まるまでは、急加速や高回転を避け、おだやかに走りましょう。これがウォームアップ走行です。路面が凍っていることもあるので、安全のためにもゆっくり走り出すのが一番です。

エンジンをかけたら、メーターに警告灯がついたままになっていないか確認しましょう。気になる表示があるときは、取扱説明書で意味を調べ、必要なら点検を受けてください。

寒い朝は、バッテリーの力が落ちてエンジンがかかりにくくなります。「キュルキュル」という音が弱い、かかるまで時間がかかる、と感じたら、バッテリーが弱っているサインかもしれません。いざというときのために、ジャンプスターターを車に積んでおくと安心です。

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暖房はエンジンの熱を使うので、アイドリングより走ったほうが早くエンジンが温まり、暖房も早く効きます。走り始めの寒さには、シートヒーターなどを使うと快適です。
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マフラーが雪でふさがっていると、排気ガスが車内に入り、一酸化炭素中毒になるおそれがあります。エンジンをかける前に、必ずマフラーのまわりの雪をどけましょう。
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