在宅勤務や電車通勤で、車に乗るのは月に数回だけ。久しぶりに乗ろうとしたらエンジンがかからなかった…という話を聞くと、「うちの車は何日くらい乗らないと危ないの？」と気になりますよね。出張や入院、帰省などで、しばらく車を置いておくことが決まっているときも心配です。
車のバッテリーは、乗っていないあいだも少しずつ電気を使っています。この記事では、バッテリーメーカーや電池工業会、JAFの公式情報をもとに、何日・何週間乗らないとバッテリーが上がりやすいのかを計算表で整理しました。乗らない期間ごとの対策と、長く止めておくときの注意点もまとめています。
1. 結論：「2週間」がひとつの目安。古いバッテリーと冬はもっと早い
- バッテリーメーカーのジーエス・ユアサは、2週間以上乗らないとバッテリーが上がるおそれがあると案内している（一概には言えない、とした上での目安）
- 車は止めているあいだも、コンピュータや時計などのために1日0.24〜0.72Ahほど電気を使っている（暗電流。電池工業会）
- 当ブログの計算では、新しく満充電のバッテリーなら約4週間〜2か月半、弱ったバッテリーで冬なら10日〜1か月ほどで上がる目安（車やバッテリーの状態で大きく変わる）
- ドラレコの駐車監視を使っていると、数日で上がるおそれがある
- 対策は1〜2週間に1回、30分〜1時間くらい走ること。エンジンをかけるだけ（アイドリング）では充電が足りない
- 1か月以上乗らないときは、充電器で補充電するか、マイナス端子を外す（時計などの設定が消える点に注意）
2. 乗っていないのに、なぜバッテリーが減るの？
エンジンを切って鍵をかけても、車の電気が完全に止まるわけではありません。電池工業会によると、車は使っていないときも、コンピュータ・時計・カーナビ・オーディオなどの記憶を保つために、バッテリーから電気を取り出し続けています。これを暗電流（あんでんりゅう）といいます。
暗電流は一般的に10〜30mA（ミリアンペア）で、1日にすると0.24〜0.72Ahです（電池工業会）。ジーエス・ユアサのFAQでは、通常10〜20mA（車によってはそれ以上）とされています。キーレスやスマートキーの受信、セキュリティ（盗難防止）の装置なども、止めているあいだに電気を使います。
さらに、バッテリーは何もつないでいなくても、中の化学反応で少しずつ電気が減っていきます（自己放電）。ジーエス・ユアサは、夏は気温が高く、化学反応が活発になるため自己放電や劣化が進みやすい、と説明しています。
「1日0.72Ah」はどれくらい？
電池工業会は、暗電流が30mAの場合の計算例として、エンジンがかからなくなるまでに使える電気を18.9Ahとし、18.9Ah ÷ 0.72Ah/日 ≒ 26日でエンジンがかからなくなる、と紹介しています。つまり、条件によっては1か月もたずに上がることがある、ということです。
3. 何日で上がる？状態別の計算表
電池工業会の計算例（エンジンがかかる限界まで使える電気＝18.9Ah）をもとに、バッテリーの状態と暗電流の大きさを変えて計算してみました。
| バッテリーの状態 | 暗電流10mA | 暗電流20mA | 暗電流30mA |
|---|---|---|---|
| 新しく満充電（18.9Ah） | 約79日 | 約39日 | 約26日 |
| 弱っている・充電不足（約9.5Ah） | 約39日 | 約20日 | 約13日 |
| 弱っている＋冬の寒さ（約7.6Ah） | 約31日 | 約16日 | 約10日 |
表で見ると、同じ車でも、バッテリーの状態と季節で上がるまでの日数が数倍ちがうことがわかります。ジーエス・ユアサの「2週間以上でおそれあり」という目安は、弱ったバッテリーや冬の条件も考えた、安全側の数字と考えるとわかりやすいです。
ふだん近所の短い距離しか走らない車は、満充電になっていないことも多く、表の2段目に近いと考えておくと安心です。寒さでバッテリーの力がどれくらい落ちるかは、冬にバッテリーが上がりやすいのはなぜ？寒さで性能が落ちる目安と今すぐできる対策でくわしく計算しています。
ドラレコの駐車監視を使っているとき
ドラレコの駐車監視は、エンジンを切ったあとも車のバッテリーで録画を続けます。消費電流を0.25A（機種によって違う目安）とすると、暗電流と合わせて1日に約6.5Ahを使う計算です。
| バッテリーの状態 | 使える電気 | 上がるまでの目安 |
|---|---|---|
| 新しく満充電 | 18.9Ah | 約3日 |
| 弱っている・充電不足 | 約9.5Ah | 約1.5日 |
| 弱っている＋冬の寒さ | 約7.6Ah | 約1日 |
しばらく乗らないとわかっているときは、駐車監視をオフにするか、録画停止電圧・タイマーを設定しておきましょう。設定のしかたはドラレコの駐車監視でバッテリーは上がる？上がりにくくする設定と専用ケーブルの選び方で解説しています。
4. 乗らない期間ごとの対策
| 乗らない期間 | やること |
|---|---|
| 1週間くらいまで | ふだんどおりでOK。週1回30分ほど走れるとより安心 |
| 1〜2週間 | 30分〜1時間ほど、まとまった距離を走る |
| 2週間〜1か月 | 乗る前に1時間ほど走るか、充電器で補充電する |
| 1か月以上 | 充電器で補充電するか、マイナス端子を外す。乗る前に充電 |
① 1〜2週間に1回、30分〜1時間くらい走る
JAFは週1回は30分程度走って充電を補うことが望ましいとしています。ジーエス・ユアサは、少なくとも1〜2週間に1回はまとまった距離を走ること、2週間ほど乗らなかったときは1時間程度走ることをすすめています。
近所のコンビニまで5分、のような短い距離だけだと、エンジンをかけるときに使った電気を取り戻しきれません。買い物ついでに少し遠回りするなど、ある程度まとまった時間を走るのがポイントです。走る時間の考え方はバッテリー上がりの後は何分走ればいい？30分が目安の理由とアイドリングとの違いでも解説しています。
② エンジンをかけるだけ（アイドリング）では足りない
「乗れないから、ときどきエンジンだけかけておこう」と考える人も多いですが、電池工業会は、エンジンをかけているだけでは充電量が少なく、効果はあまり期待できないとしています。最近は、エンジンをかけているだけでは発電機（オルタネーター）が発電しない車もあるため、走ることがいちばん大切です。
③ 長く乗らないなら、充電器で補充電する
走る時間がとれないときや、1か月以上乗らないときは、家庭用のバッテリー充電器で充電しておく方法があります（電池工業会も、定期的に充電器で充電する方法を挙げています）。全自動タイプなら、満充電に近づくと自動で電流を弱めてくれる機種が多く、ふだん車に乗らない人の備えになります。
つなぐ順番や充電時間の目安は車のバッテリー充電器の使い方｜つなぐ順番と充電時間の目安、家で充電するときの注意点にまとめました。充電するときは換気のよい場所で、火気を近づけないでください。
④ 1か月以上止めるなら、マイナス端子を外す方法も
ジーエス・ユアサは、バイクを冬のあいだ保管するときに、車両の暗電流による放電を防ぐためマイナス端子のケーブルを外すよう案内しています。車でも、マイナス端子を外せば暗電流は流れなくなります。ただし、次の点に注意してください。
- 時計・オーディオ・カーナビなどの設定が消えることがある
- 車によっては、つなぎ直したあとにパワーウインドウなどの初期設定が必要になる
- 外してもバッテリーは自己放電で少しずつ減るので、乗る前に充電しておくと安心
- 外す・つなぐ順番を間違えるとショートの危険がある。外すときはマイナスから
端子を外してよいか、外したあとに必要な作業は、車の取扱説明書で確認してください。自信がなければ、ディーラーや整備工場、カー用品店に相談するのが安心です。端子の外し方・つけ方の順番は車のバッテリー交換は自分でできる？外す順番・つける順番と失敗しないための注意点でくわしく説明しています。
⑤ 交換から3年以上のバッテリーは、先に点検する
どれだけ気をつけていても、古いバッテリーは蓄えられる電気が少なくなっていて、上の表の「弱っている」の段に近くなります。JAFは一般的なガソリン車のバッテリーの交換目安を2〜5年、アイドリングストップ車は2〜3年としていて、乗る回数が少ない車ほど劣化が早まりやすいとしています。しばらく乗らない予定があるなら、その前にガソリンスタンドやカー用品店で点検してもらうと安心です。寿命のサインは車のバッテリー寿命は何年？交換時期の目安と弱ってきた4つのサインでまとめています。
5. 久しぶりに乗るときのチェック
- エンジンをかける前に、ライトやエアコンなどがオフになっているか確認する
- セルの回り方（キュルキュルという音）が弱々しくないか聞く
- かかったら、すぐに止めずに30分〜1時間ほど走る
- 「カチカチ」と音がしてかからないときは、何度もくり返さない
エンジンがかからないときの症状別の対処はエンジンがかからない！カチカチ音の原因は？音とライトでわかる症状別の対処法を参考にしてください。
6. 長く乗らない車の備えに使えるもの
家で補充電するなら：メルテック SC-1200
ポチップ
12Vの開放型・密閉型の鉛バッテリーに対応した全自動タイプの充電器です。充電できる状態かを診断する機能もついています。対応するバッテリーの種類は、自分の車のバッテリーと見くらべてから選びましょう。
アイドリングストップ車なら：メルテック MP-220
ポチップ
AGMやアイドリングストップ車用（ISS）のバッテリーにも対応した充電器です。つないだままにできる維持充電（トリクル充電）の機能もあります。
屋外の駐車場で：CLEZEED ソーラーバッテリー充電器 SC-170
ポチップ
日の当たる場所に置いた小さなソーラーパネルで、少しずつ充電するタイプです。最大充電電流は167mA（販売店の商品説明より）で、暗電流（10〜30mA）より大きい電気をつくれますが、発電できるのは日が当たっているときだけです。雨やくもりの日、夜は充電できないので、減るペースをゆるやかにする補助と考えてください。
シガーソケットに差して使う場合、多くの車はエンジンを切るとソケットの電気が止まる（ACC電源）ため、そのままでは充電できません。商品ページでは、ヒューズボックスの常時電源につなぐ方法も案内されています。自分の車のソケットが常時電源かどうかの見分け方は車でスマホ充電しっぱなしはバッテリー上がる？常時電源の見分け方と対策で解説しています。
端子を外す手間を減らす：バッテリーカットターミナル
ポチップ
マイナス端子に取り付けて、つまみを回すと電気を切れるようにする部品です。バッテリーの端子の形（B端子・D端子）によって合うものが違うので、買う前に自分のバッテリーを確認してください。取り付けには端子を外す作業が必要で、電気を切ると時計などの設定が消える点は、端子を外したときと同じです。
バッテリーの元気を測る：LVYUAN バッテリーチェッカー
ポチップ
バッテリーの電圧などを測れるテスターです。長く止める前と、久しぶりに乗る前に測っておくと、充電が必要かどうかの目安になります。
もしもに備えて：カシムラ ジャンプスターター KD-239
ポチップ
バッテリーが上がってしまっても、救援車を待たずに自分でエンジンをかけられます。機種の選び方はジャンプスターターの選び方とおすすめ4選｜排気量・容量（Wh）・保管温度で比較で比べています。
ソーラー充電器（3,980円）とカットターミナル（680円）の価格は2026年11月時点の楽天市場の目安です。最新の価格は商品ページで確認してください。
7. よくある質問
Q. 1週間乗らないだけでも上がる？
新しく元気なバッテリーなら、1週間で上がることはあまりないと考えられます。ただ、交換から年数がたったバッテリーや、短い距離しか走らない車、冬の寒い時期、ドラレコの駐車監視を使っている車は、1週間でも上がることがあります。気になるときは、週1回30分ほど走る習慣をつけておくと安心です。
Q. ハイブリッド車も乗らないと上がる？
ハイブリッド車にも、システムを起動するための12Vの補機用バッテリーがあり、乗らないあいだに少しずつ減るのは同じです。補機用バッテリーが上がると、システムが起動できなくなります。充電やジャンプスタートのしかたは車種ごとに決まっているので、車の取扱説明書で確認してください。
Q. 一度上がったバッテリーは交換したほうがいい？
ジーエス・ユアサは、ライトの消し忘れや乗らない期間が長かったなどで上がったバッテリーは、充電で再使用できるケースが多いとしています。ただし、上がったまま長く放置すると劣化が進みます。また、2年以上使っているバッテリーが上がった場合は交換をすすめています。
Q. 月に1回しか乗らない。どうするのがいい？
月1回しか走れないなら、走る日だけに頼らず、充電器での補充電やソーラー充電器を組み合わせるのがおすすめです。バッテリーの状態を点検してもらい、交換から年数がたっていれば早めの交換も考えましょう。
まとめ：2週間乗らないなら、走るか充電する
- 車は止めていても、暗電流で1日0.24〜0.72Ahほど電気を使っている
- 2週間以上乗らないと上がるおそれがある（ジーエス・ユアサ）。古いバッテリーと冬はさらに早い
- 対策は1〜2週間に1回、30分〜1時間走ること。アイドリングだけでは足りない
- 1か月以上乗らないなら、充電器で補充電するか、マイナス端子を外す（設定が消える点に注意）
- 駐車監視は長く止める前にオフに。もしものためにジャンプスターターがあると安心
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